试长城炮乘用版:2.0T+8AT配多连杆后悬,家用一抵四,空间轴距领先

闵行广播电视网 闵行广播电视网 2019-09-24 18:04:03
浏览

  2.0T+8AT的动力规格,匹配多连杆独立悬架,仅从账面参配很难把这样的硬件标杆和皮卡联系起来,长城炮所基于的P71平台就是这样颠覆认知。

  

试长城炮乘用版:2.0T+8AT配多连杆后悬,家用一抵四,空间轴距领先

  “久在樊笼里,复得返自然。”独爱菊的晋陶渊明这样表达出对于俗世的暂避和大自然的向往。当代生活的节拍,犹如上紧的发条,令人身不由己,得不到半点儿松懈与片刻喘息,最放纵的奢侈或许就是一场“说走就走的旅行”和“义无反顾的踏青”。

  

试长城炮乘用版:2.0T+8AT配多连杆后悬,家用一抵四,空间轴距领先

  瑶岛晴开云母幄,霞天淡染笔公头。秋日微凉的海风拂过渤海岸堤,撩拨浅滩漫步于蓝岛威海的心绪。交通工具作为人类走行半径的外延,没有什么其他车能比皮卡带你装得更多,走得更远,长城炮所能提供的则是不同以往的出行体验。

  政策契机,开放市场机遇

  

试长城炮乘用版:2.0T+8AT配多连杆后悬,家用一抵四,空间轴距领先

  虽然“皮卡解禁”并未开足马力,但给皮卡“松绑”蔚然成风,六省试点绝非浅尝辄止。在皮卡完全进入“红利”市场之前,抢占先机最好的办法就是革新产品,向乘用化靠拢才能捷足先登。长城炮处处都是乘用车的影子,高坐姿与通过性好比硬派SUV,装载性更是优于旅行车。

  外观:美式风格又兼容并包

  

试长城炮乘用版:2.0T+8AT配多连杆后悬,家用一抵四,空间轴距领先

  世界上最热衷皮卡的是美国人,那片土地上,常年雄踞销量榜前三的永远是自家车型。长城炮博采众长,外观有着浓郁的美式风格的,也保有鲜明的本我特色。

  

试长城炮乘用版:2.0T+8AT配多连杆后悬,家用一抵四,空间轴距领先

  

试长城炮乘用版:2.0T+8AT配多连杆后悬,家用一抵四,空间轴距领先

  简洁宽大的车头造型穿插粗壮的横幅镀铬饰条装饰,流露出典型的美式特征;标配LED日行灯及自动头灯可谓粗中有细,延承了乘用车才有的精腻,属于造型设计层面本土化的革新。

  尺寸:轴距通过性同级领先

  

试长城炮乘用版:2.0T+8AT配多连杆后悬,家用一抵四,空间轴距领先

  平直方正的车身走线赋予车侧线条直来直去的视觉冲击力,轴距也是领先同级。不论是232毫米的最小离地间隙,还是29°/25°的接近角/离去角,都处于同级竞品中的前阵梯队,属于优秀水平。

  

试长城炮乘用版:2.0T+8AT配多连杆后悬,家用一抵四,空间轴距领先

  18寸轮圈从轮辋样式乃至轮胎规格都令人眼前一亮,六辐Y字型样式采用亮面抛光材质与熏黑的撞色搭配。

  货舱:尾门带阻尼,还有隐藏梯

  

试长城炮乘用版:2.0T+8AT配多连杆后悬,家用一抵四,空间轴距领先

  货厢容积作为衡量皮卡载物能力的核心指标,集中体现了皮卡的实用意义。长城炮的后备厢的宽度与进深均为1520毫米,高度为538毫米。当然具体是否能“多拉快跑”,还得看使用者的收纳包束、整理行囊的能力。

  

试长城炮乘用版:2.0T+8AT配多连杆后悬,家用一抵四,空间轴距领先

  

试长城炮乘用版:2.0T+8AT配多连杆后悬,家用一抵四,空间轴距领先

  品质见诸细节,带阻尼设定的尾厢门更为友好不生硬,延伸出来的隐藏式踏板也能助上下货厢一臂之力。

  乘用化座舱,舒适主旋律

  

试长城炮乘用版:2.0T+8AT配多连杆后悬,家用一抵四,空间轴距领先